El parque automotor venezolano tiene una antigüedad promedio de 22 años y medio, con apenas un 5% de vehículos de menos de cinco años. Mientras tanto, la industria nacional de autopartes trabaja a solo 30% de su capacidad instalada, presionada por importaciones en condiciones desiguales y un mercado fragmentado por la llegada de decenas de marcas y modelos nuevos.
Según Omar Bautista, presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), 80% de los vehículos en circulación supera los 15 años de antigüedad y la mayoría acumula más de 200.000 kilómetros recorridos. Aunque en Caracas se percibe con mayor claridad la presencia de modelos nuevos, en el interior del país predominan los autos antiguos.
El parque total ronda los 4,1 millones de unidades, pero las ventas de los últimos diez años apenas suman unos 100.000 carros, lo que representa “no más del 5%” del total.
Industria de autopartes con capacidad ociosa
Mantener un parque envejecido requiere un flujo constante de repuestos. Bautista explicó que los vehículos antiguos tienen una ventaja: la gran cantidad de unidades por modelo facilita la producción nacional y la importación de piezas.
En contraste, el mercado de autos nuevos está altamente atomizado: este año se comercializaron unas 35.000 unidades de cerca de 40 marcas y 200 modelos distintos, lo que dificulta la fabricación local de repuestos y obliga a depender de importaciones específicas y más costosas.
La industria nacional de autopartes opera con 70% de capacidad ociosa. Hoy quedan menos de 50 fabricantes en el país, frente a los 150 que existían hace una década. Aunque se espera un leve crecimiento de 2% respecto al año pasado, el sector sigue 70% por debajo del volumen de ventas de hace diez años.
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